NEW MZ-WORLD

Soudě podle plastovejch klik, nárazníku a disků tipuju, že máš nějakej mladší ročník. Njn, i Trabanty prošly jakýms takýms vývojem během své více než pětadvacetileté výroby. Ty poslední dvoudobý brka z konce 80.let měly 12V elektriku, bezkontakt, výklopný zadní okýnka, LED indikátor průtoku paliva, vzadu vinutý pružiny atp. Pak už přišly čtyřtakty s motorem VW 1.1 (podobně jako čtyřdobý Wartburgy a Barkasy s VW 1.3 nebo pětistovky eMZety s Rotaxem) - poslední Honeckerův pokus udržet v motorizmu krok se zbytkem Evropy implantací osvědčeného motoru do vozidel původní DDR-produkce...

Přesně tak, má to všechno, co jsi popsal (vinuté pružiny, 12V + altík, bezkontakt, LED spotřeboměr - ten se hodí - poznám, zda se zasekl plovák a protýká karburátor...), výklopná okna a poslední typ motoru (nevím, čím se motory lišily, ale mám pocit, že první motory neměly gufera, ale labirinty), akorát co tento trabant nemá, tak je hydraulické ovládání spojky. Moc nechápu, proč se to vlastně dělalo, když tato spojka jde naprosto hladce.

To byl tzv. Hycomat - provedení pro invalidy. Spojkový pedál se dal zajistit k podlaze a vypínání spojky pak probíhalo pohybem řadící páky.
Starší motory měly mj. na pístních čepech kluzná pouzdra místo jehlových ložisek - ještě bych našel doma stahovák, co jsem si na to vyráběl.

Pěkné to máte chlapi

Tak to je ta moje DDR

...jako ze škatulky

Ve skrytu duše doufam,že už bude konečně spolehlivá,a že naní najedu víc než 100km v kuse.

Tak tu je moje MZtka , no jak jsem k ní přišel , táta když jsem byl malý kluk a psal se nějak rok 1992 ji tenkrát koupil ( přiznám se už nevím kde ) hrozně mu ji všichni záviděli byl jediný na vesnici kdo jí měl a mě se hrozně líbila , bohužel než jsem si udělal papíry ji prodal , protože brácha na ní jezdil a dával ji za uši tak ji s horkou hlavou tenkrát prodal .... .
No a já si rok a půl zpět díky náhodě splnil dětský sen , padla řeč s kamarádem že bych si chtěl pořídit MZ ( do té doby jsem měl jen Simsona ) a on že má jednu v garáži co mu tam už pěkných pár let stojí a neví co s ní , no hned jsem se zajel na ní podívat , stav tedy odpovídal věku a uložení , takže barva nic moc koroze ale originál stav a původní techničák a SPZ , takže super , a ještě lepší byla cena 10 000 kč , no přes zimu jsem si ji dal trochu do kupy , ten lak co byl opravdu nezáchranitelný musel dolů, válec na výbrus ( měl 67 000 km ) a tu je výsledek , momentálně zajíždím ale jede spolehlivě a mám ji rád.

Krásná a ta cena

Vladan píše:...i limuzína má velkej kufr - 414ltr.
který dnešní auto z nejnižší třídy se tím může pochlubit?

Taky jsem ho měl-vešlo se tam strasnet moc věcí.

Hlásím zakoupení originálního opravného setu k eliminaci poruch na Guzzi V11. ..........Yamaha XJ900S Diversion r.v.94 (95) ......a pak , že do stejný řeky nevstoupíš. Já tam vlezl už zase. Asi jsem nějakej divnej, ale to je vlastně známá věc

Ta Yamaha je na náhradní díly? Není jí škoda?

SID: Doufám ale že Guzzi zůstala, skvělý stroj na půjčení Hezké XJ, tak ať slouží a bacha na auta

Duracell: Není na díly...

SID: nádhera

To je ta konkrétní uplně samá cos měl?

SID: Pěkná

Diversion není na náhradní díly, dík Viktore za přesný překlad věty. Není to Heki ta konkrétně samá co jsem měl (tu jsem prodávat neměl, dneska to vím), ale jinak stejná je. Guzzi zůstává pro radost a Diversion přibyl jako rodinná motorka na výlety, kterou bych si chtěl už nechat trvale dokud budu jezdit. S ohledem na celkem bídnou nabídku pěkných XJ ( objel jsem jich několik a ten stav bývá v reálu oproti fotkám docela špatný), dále ceny pěkných XJ v Německu a to, že se mi v zelený r.v. 94 zdá nejhezčí, jsem z nouze vzal tuhle. Nejdřív jsem ji vzít nechtěl a čekal, ale nakonec ji vzal. Děkuju za pochvalu stavu, na 24 let vypadá i ve skutečnosti zachovale. Něco tam trochu hapruje, ale to se doufám doladí. A XJ jsem vzal taky z důvodu prostoru, protože jak stárnu a roste mi na zádech hrb , potřebujeme na výlety ve dvou delší motorku aby jsme se na ni vešli.

Můj šálek kávy to není, ale dávám palec nahoru za poctivý motocykl bez debilní elektroniky a vody v motoru.

Si Tě Címoši na takovýhle usedlý motorce ani nedovedu představit ........ale Ty by sis poradil

mně se líbí, že si děláš vlastní recenze a testy, aby sis dobře vybral
btw. taky jsem myslel, že je to ta původní

Bejvalka a současná. Motorka to není, ale jede to gut a vítr ve vlasech taky je

Hovno tomu rozumim, ale je to nádherný auto

Duracell: Versys hnus (vzhledově, vím že je to dobrý stroj), auto moc hezké, předpokládám že je to nějaký anglán...