NEW MZ-WORLD

Nazdar. Mam problem ked som siel n mojej mz tak pri cca 5tis. Otacok mi zacala vynechavat a nechcela ist vyzsie do otacok. Pozrel som sa teda na zapalovanie a ako su nad snimacok 3 kabliky( biely,zeleny,cerveny) tak sa mi zdalo ze je nanich poskodena izolacia. Vyskusal som kde hadze iskru a hadzalo ju tych 2,5 mm pred HU ale takisto ju hadzalo aj dole .Obviazal som kazdy jeden izolackou a siel vyskusat. Po zohriati krasne tahala az k 6 tis . Vravim si ze to bol problem ale po jazde asi 20 km jazda zas zacala vynechavat ale prezmenu uz pri cca 4 tis. Dosiel som domov. K nihe som nasiel obrazok ze ako sa toci ten diel diel kde je okruhly magnet tak ma byt vzdialeny od snimaca 1,2-1,6 mm. Ale mne co cele nejako hadze ako otacam klukov tak sa vzdialenost zmensuje a nesledne zvacsuje. Neviem ci to tak hadzat ma alebo to ma udrziavat konstantnu vzdialenost. Tak som to podlozil aby to malo aspon 1mm vtom najblizsom mieste. Zlozil som to . Siel som sa prejst a fungovalo zas k 6-tis bez poruchy. Ale po cca 5 km zas vynechala . Predpokladal som ze nestiha dotekat benzin pretoze v palivovom kohutennieje origo trubka ale tensia tak som prepol na kohut na rezervu a jazdil tak. Myslel som si ze je to vyriesene. No teraz po cca 300 km mi zas zacala vynechavat pri cca 4-tis otacok. Ale vynechava to tak nejako nepravidelne raz to ide a raz nie raz na 5-ke zacala vynechavat od 4-tis potom som zvolnil potom zastal. Potom 2,3 pekne do 6 tis , potom to zase okolo 4-tis vNecha. Vcom moze byt problem ? Mali ste uz niekto taku poruchu? Nemoze byt vadna inducka. Vdaka za odpovede

Zdravím,
tohle jsem si taky užil...
Vem to postupně:
šťáva:
- průtok paliva přes kohout a hadičku musí být aspoň 12 litrů za hodinu (tj. na trojku plnej kotel s maximálními otáčkami musí stíhat dlouhodobě dotékat benol do karbce - tak samozřejmě nikdo nikdy jezdit nebude...)
- hladinu v karbci máš nastavenou řádně?
- v karbci vše průchozí a nic nedrhnoucí?
- dle popisu bude velikost trysek asi OK
elektrika:
- kabely neuklepané, izolované a řádně přiletované? - na zalisování fastonů i krimpovacími kleštěmi rozhodně nespoléhej - jde o přechodové odpory a ty si pohlídej i v pojistkové skříňce (bez legrace)
- mě sice magnet neháže, ale tak zásadní vliv by vzdálenost magnetu od Hallu mít neměla. Udělej si ovšem rysky na magnetu v místech, kde mění polaritu (svíčka hodí jiskru nebo lépe, kde mění napětí mezi zeleným a bílým kabelem snímače). Já mám Hall, který na celých 180° napětí sepne = cca 4,5 V (bez zatížení řídící jednotkou spíná palubní napětí 12 V) = jiskra HU a na celých 180° napětí "vypne" - skočí 0 V a zůstane tam asi 115 mV = DU bez jiskry. Porovnej rysky s házením magnetu.
- je velmi nepravděpodobné, že by byla po smrti řídící jednotka - ta z oněch 4,5 V vyrobí cca 300 V a napere je do indukčky, indukčka vypotí v závislosti na otáčkách, stavu svíčky, teplotách ve válci, bohatosti směsi až 25 kV a bum.
- indukčka mezi šrouby má mít odpor asi 2,5 - 5 Ohmů (spíše okolo 4 Ohmů). Mezi jednojakým šroubem a vrutem pro vysokonapěťový kabel asi 5 kOhmů. Blbý je, že může být kaput, ikdyž tyto hodnoty budou OK...
- proměř, jestli nemá indukčka vodivé spojení mezi výstupy a kostrou. Zamel s kabelama při měření.
- až budeš měřit snímač, musí před každou HU hodit jiskru, pokud vynechá byť jen jednou - odchází Hall do věčných lovišť nebo jsou někde uklepaná vodivá propojení.
- na baterii měj aspoň 11 V, jinak se nemusíš doměřit pravdy!

Dej vědět

Pomeram a ozvem sa. zatial dakujem za radu

Mě teď napadlo, že by se osciloskopem snad daly změřit impulsy z hallu, jestli nevynechává, ale chtělo by to změřit ještě i jiskru, to ale nevím kde změřit, nerad bych si tím VN odrovnal osciloskop. Teď mi to začalo zdechat když přidám plyn, doprčic. Může to být velkou tryskou a tím, že jsem tam nelale M2T místo Mogulu, ono to M2T trochu hůř hoří, jde to poznat za jízdy že výkon je krapet menší, takže s Mogulem mohla být 125 tryska ještě ok, ale s M2T už to možná nestíhá spalovat, Navíc jsem tu 120 trysku někde ztratil. Taky ta MZeta byla na dešti, což taky mohlo něco provést, ale vyčistit karbec nepomohlo. Mě z toho stroje trefí pepka už

EDIT: a stalo se, změřil jsem a Hall fachčí jak má, teď ještě jiskru ale tu nevím jak změřit.

Dnes som sa nato pozrel. Indučka ma odpor 5ohm takze asi fajn.napatie davalo okolo 4V ked hodilo iskru. hadzalo ju pravidelne ,takde hall tiez asi OK. nepozdavala sa mi ta svorkovnica kde idu kable zo snimaca (tam kde sa napaja biely,zeleny ,cerveny) bolo to tam nejako nie velmi pekne popajkovane. mozno tam bol nejaky studeny spoj. napajkoval som teda tie kable zerveny ,biely,zeleny priamo na kabel so snimaca. este som pozrel ako je natom kabel v inducke. no vysel len na par zoxidovanych drotikoch. tak som ocistil kabel dalej na dal do inducky nanovo. vsetko zlozim a moto toci 8-tis bez zavahania. Síce len na stojane ale vonku prsi takze teraz nejdem skusat. Predpokladam a dufam ze zrada bola v tej svorkovnicke do ktorej siel kabel zo snimaca. ked bude pekne pôjdem vyskusat. prezatial som spokojny ze to ide

Zdarec, to mě překvapuje že 251 dokáže tolik točit. Mě to táhne nejvíc do 5000 a potom už to jen řve.....
Snad taky nemám nějakého zakopaného psa
Určitě napiš jak to potom jede a kolik to točí...
Protože podle bible emzeta 251 má největší výkon 5500.. tož kolik to teda má správně točit

Vojta: A další takový. Jsme ady už tří co máme tenhle problém.
Co tam máš za výfuk? Originál původní, nebo z druhovýroby? A jaká je jeho délka, stačí když napíšeš jestli ti přečuhuje přes motorku (to je výfuk na ETZ 250)
A co tam máš za karburátor? Původní BVF, ten je takový tmavě šedý hliníkový, nebo z druhovýroby - ten je taky hliníkový ale je výrazně světlejší.

Zdravím,
ano, přechoďáky nemaj chybu...
150dina na stojanu přetočí otáčkoměr celkem v pohodě, ale nejlíp jede od 5000 do 6600 otáček. Probírat se začíná kousek pod 4000.
251 má jiný časování, ale princip s chováním motoru dle zátěže je stejný, jen na jiných otáčkách. Taky záleží na předstihu.
Též se dost pozitivně projevila výměna slabých kablíků ze snímače ke svorkovnici za kablíky z PC zdroje. Průžez dělá divy a né, že ne... a to i když mi ztěžkla motorka

GeorgeLD: na moji emzete mam vse original. Vyfuk a karbec jeste z vyroby. Vsechny zakladni ukony mam nastaveny spravne. Motorka startuje jak studena tak tepla svicka,n14c.
Svicka krasne cihlova. Moje táhne pekne do 5tis a tam konci a uz jen řve. Akorat jehla je nastavena na prvni zarez od spodu. Nevim jestli to ma na to takovy vliv..bylo to tak.
Ale stejne mz 251 ma nejvetsi vykon v 5500otackach...tak proc tocit 6500? Navic je to 25 let stara motorka.. nevim jestli se to da povazovat za problem. Ale rad se poucim.

Dnes som ju bol vyskusat cca 40 km. Motorka ide vytocit na kazdej rychlosti do 6-tis. 5-ku som nestihol tak vytocit ale motor taha pekne. Takze dufam ze sa vudem uz len vozit, lebo stale sa natom nieco pokazi a treba opravovat...