NEW MZ-WORLD

Zdravím, nenašel jsem tu takové vlákno. Už delší dobu řeším problém s velikostí rezervy na mojí 251 ETZ, kterou jsem si před rokem přivez, Velikost té trubičky která z něj kouká je asi krátká, protože reálný dojezd se pohybuje kolem 10 km, což je opravdu málo a už se mi to jednou vymstilo . Takže při ježdění musíte neustále sledovat najeté km. Kohoutek jsem samozřejmě zkoušel a neprouští a jednotlivé polohy (už je to ten novej a to je asi ten problém...) fungují správně. Tak se chci zeptat jaký dojezd se pohybuje na vašich 250? Nebo ještě lépe, jak máte dlouho trubičku v kohoutku? Mám doma ještě simsona a trubička je tak o 2-3 cm delší (nádrž má dle mého názoru ještě lepší tvar), tak je možná prohodím. Nebo jestli je to kohoutek na simsona?

Rezerva by měla být 1,5l - tzn. při spotřebě cca 4 - 4,5l /100km bys měl na rezervu ujet něco kolem 35 km...

Díky za info . Ale kdyby se našel nějakej dobrovolník, který ho má náhodou vyndanej nebo koupenej a přeměřil by mi tu trubičku, byl bych rád

Možná by věděl Harry, až se tu ukáže. Jinak se obávám, že každý výrobce - Němec, Polák, Maďar, či Taiwanec si ten kohout dělá po svém (jako i jiné díly), takže tam asi budou v délce trubičky nějaké rozdíly

Ok, ten pocit mam právě taky

Délka sítka by měla být cca 7,5 cm, ale kolik má ta trubička pod ním, bohužel nevím...

to bude stejný si myslim v pátek to změřim

já si na tu trubičku na kohoutku dal trubičku z nějakýho spreje (musíš kuchnout plechovku, třeba od vonavky nebo oleje ...) musel sem udělal o něco větší dirku na sítku a mám rezervu 4,5l poněvač sem mě taky krátkou a dojez sem měl jak píšeš 10 km

zítra ti to změřím, zrovna tam mám jednu vyhozenou nádrž

Měl jsem stejný problém, jakmile jsem se dostal na dno nádrže rezerva tak 15km. Po výměně kohoutu za nový made in nevím kde asi tak 10km. Když jsem si to rozebral tak byla vůle mezi kohoutem a trubičkou pro rezervu. Tzv. že benzín tekl i když už měl hlásit rezervu. Při delších cestách jsme to řešili asi tak, že jsme každých 200km dali pauzu a dotankovali plnou .

Tak to řeším právě skoro 2 sezóny, ale většinou tankuju každých 300 km

Samozřejmě jsem na to zapomněl

To je nepříjemné , No já to změřil, originál simsoňáckej má to sítko těch 7,5 cm a ten sráč novej na MZ 6 cm, trubička je o něco kratší. Takže to přehodim ze simsona a pak se uvidí

U všech motorových vozidel je velikost rezervy 10% objemu palivové nádrže.Má zkušenost s MZ 251 při jízdě po dálnici dokáže vysát i část rezervy.V zatáčko vitém profilu přepínám na rezervu daleko dřív.Jednou jsem nádrž dojel do sucha ale naštěstí stačilo přelít benzín z druhé poloviny nádrže a těch pár kilometrů jsem dojel.

s těma 10% nemáš pravdu

Ten aftermarketový kohout s průhlednou odkalovačkou (myslel jsem si vždycky, že to je Italská výroba, ale jistý si nejsem), který má většina z Vás místo originálu má fakt dojezd max 10 km. Dokáže to připravit nepříjemné chvilky.

Těch 10% si taky nejsem jistý. Podle mě ty rezervy jsou dělané tak, aby se na ně dalo najet aspoň 50 km - ale to není žádné pravidlo, to jsem tak vypozoroval. A taky to u všech motorek nemusí platit.

já dám na rezervu 90 km

a s těma 10% si myslim že taky ne. U některých motorek se dá dokonce nastavit při jaké hladině se rozsvítí hladové oko...

Těch 10% je nesmysl - u motorek určitě, např. můj Alp má nádrž 17l, z toho 3l rezerva, tj. 17,6%

MZ 500 VR - nádrž 24ltr. a rezerva litr = 4.16%

XJR... full 21,5... rezerva myslím 3,5

BMW F650 GS: plná 14l, maximální rezerva cca 3l. (nastavitelná) cca 20%

Harry: Ale ty na tu rezervu nedojedeš dál jak 20 km