nejde sundat unašeč spojky + řazení

[pavel441]

nejde mi sundat unašeč spojky, je to ještě celé origo, sundávám to protože mám vytahaný primární řetěz a taky protože sem chtěl vědět v jakém stavu jsou lamely. nejde mi povolit ta matička která to drží, zkoušel sem to držet sikovkama ve dvou lidech a nebo si tam strčit šrubovák, no zkrátka sem to samozrejmě ty okraje okousal a budu kupovat nový unašeč ale jak to sundat, je na to nějaký fígl? (jasné že vím že je tam levý závit) aj eště jestli jsou lamely zralé na výměnu, každá má 1,4mm a kolik má origo lamela a při kolika už měnit. díky

[Hanz]

Myslim že je na to stahovák, na 250 určitě, ale myslim že i na 150. U 250 to stáhne celou spojku z toho kužele. No a při kolika měnit, těžko říct. Nevím kolik má najeto a hlavně, kdo s tim jak jezdil. Zase nevim proč ses v tom vrtal, když to funguvalo? Základní věc Já třeba spojku měnil, ale soudruzi z motoprodejny poslali tak rovný lamely, že jsem tam ty plechový musel vrátit starý (skvělej pocit, když po výměně spojky vypíná jenom napůl ), ale přišli jsme na to.

[pavel441]

ale mě nejde povolit ani ta matka

[Hanz]

Musí to jít nějak podržet, musíš si poradit. Kdyžtak sem dej foto

[AresMlok]

Zdravím,
nehledej v tom složitosti...
Lamela má něco kolem 3,6 mm - ta plastová, pertinaxová nebo z čeho se to ještě dělá,
kovová má 1,5 mm a první kovová: http://www.a-zobchod-eshop.cz/a-zobchod ... ela-MZ-150 má 2,4 mm.
Kovový lamely nový jsou orádlovaný, starý bývají vyleštěný, ale pokud nejsou modrý - ničemu to nevadí.
No a jak s tím dolů...
Buď koupíš bazmek (vlastně nekoupíš), který se vloží do klece (unašeče) a matici povolíš: http://www.moto-prodejna.cz/naradi/Zaji ... Z-IWL.html nebo ho lehce vyrobíš z první kovové lamely na kterou nanýtuješ nebo přivaříš dvě packy tak, aby vlezly do mezer v kleci - proti sobě samozřejmě. To jsem si vyrobil já.
V nouzi naláduješ v převodovce pětku a do zadního kola strčíš nějakou tyč, trubku, velký klíč proti kyvce. Sice asi trochu ohneš drát, ale matici povolíš. Nejlepší je do ráčny praštit rukou a taky aby někdo na mašině seděl, pak budou škody minimální nebo žádné (na drátu výpletu, nic jiného se poškodit nedá).
Co je pro hladký chod spojky zásadní:
- nevymačkané drážky na unašeči spojky - tj. aby v nich kovové lamely nedrhly
- kulatá klec a menší průměr pertinaxových lamel než je vnitřní průměr klece - lamely musí hrkat jak v zámku tak v díře
- řídký olej - já používám motorový olej SAE 30. Převoďák jsem tam nalil a hned zase vylil - slepil lamely a nebylo boha udržet motor v chodu na spojce se zařazeným kvaltem...
Ať se daří...

Jo a s tím unašečem... pokud Ti na každým výstupku (jsou tři a v každém jsou tři drážky) zůstalo aspoň po dvou drážkách - což si myslím, že jo - tak nic kupovat nemusíš, já mám unašeč olámaný taky a je na něm najeto přes 6000 km a maká to. Asi to minulý majitel povoloval stejně jako Ty
Hlavě to pořádně sestav a slícuj řetězová kola. Slícuj taky startovací segment s rozběhovým kolem a nebude se nic z toho žvejkat... a to mě maďarský segment na hřídeli hrká, že mi z toho bylo nevolno

[Harry]

pneumatický utahovák/povolovák je nejlepší

[pavel441]

unašeč spojky sem nakonec sundal když sem si udělal pomocí mezilamely aretaci, jednotlivé lamely sem neměnil protože mi bylo řečeno že je to dobré, měly jen 3,55mm a tka sem vyměnik jen unašeč a řetěz. problém je v tom že mi nejde za boha nastavit spojka, pořád prokluzuje, at ju nastavím jakkoliv, pokaždé třeba při rozjezdu ju pustím rychle a motorka se plynule/líně rozjede, a ve vyžších otáčkách po rovnince nebo do kopce to začne prokluzovat, tak čím to je že to nejde nastavit?

[AresMlok]

Zdravím,
toho může být víc:
1- krátké lanko v bowdenu - zašroubovat stavěcí šroub na páce spojky
2- příliš zašroubovaný červ spojky na šneku v pravém deklu motoru - povolit a nastavit - nejdřív zkus jen na dotyk s kuličkou a lanko tak, aby mělo cca 1 mm vůli na páce. Pak můžeš laborovat s povolením červa z dotyku o třičtvrtě otáčky. U mý spojky to nefunguje... a nefungovalo mi to ani u minulý MZty - spojka nevypínala.
3- velká vzdálenost talíře http://www.a-zobchod-eshop.cz/a-zobchod ... 150-MZ-150 od unašeče spojky - zkusím to srozumitelně popsat:
složíš spojku až po talíř (v Tvém případě sundáš šrouby a všechny podložky), vezmeš šupleru, postavíš ji na talíř a změříš vzdálenost talíř a sedla unašeče pro šroub, který drží talíř, pružinu, tlačný kotouč atd. Naměřenou vzdálenost odečteš od 20,7 mm a vyjde Ti tloušťka trojúhelníkových podložek pod šrouby.
Pozor, tyhle tři šrouby dotahuj opravdu na citovku, protože jinak okamžitě vymačkáš sedla, a pak to nejde kloudně nejen změřit, ale hlavně nastavit. Talíř se zkroutí, tím zkroutí pružinu, ta na lamely netlačí stejnoměrně, lamely se sjíždějí někde víc a někde míň, spojka nevypíná a zabírá na... Já si tam musel dát pod šrouby ocelové podložky, protože každé sedlo bylo vymačkáno do jiné hloubky. U mé MZty by bylo správně celou spojku vyhodit a koupit to nový...
Šrouby na svém místě drží pojistné podložky!
4- ve spoje je 13 lamel, mezi nimi vzniká 12 mezer, šnek při zmáčknutí páky posune tlačný kotouč asi o 2 mm a možná kousek. Ty podělíme 12 mezerami a vyjde asi 0,17 - 0,2 mm na mezeru. Jakákoli nerovnost na lamele nebo nestejnoměrný tlak na talíř/tlačný kotouč a spojka začne zlobit...

[pavel441]

aha díky moc, to bude asi tím novým unašečem, kdo ví jestli je to z polska nebo maďarska tak to může mít různou výšku. a ještě se chci zeptat, jestli budu moset zase vypouštět olej, jestli by to nestačilo položit na zem na levou stranu aby tam ten olej zůstal, vím že na pincku to tak jde, tak jestli to tu nemože vytéct nekama ven

[AresMlok]

Zdravím,
myslím, že může, ikdyž asi blbě právě kolem vypínací tyčky spojky. Bych to raději vypustil. Možná by to mohlo téct i přes nalévací zátku - mám ji dutou = odvzdušnění...

[AresMlok]

Zdravím,
měnil jsem primární řetěz a při té příležitosti i henty: http://www.a-zobchod-eshop.cz/a-zobchod ... ada-MZ-150 lamely. Mezi ozubená kola primárního převodu jsem si z jaklu (asi 35 mm) vyrobil aretační vložku. Bohatě stačí na rozepření zubů mezi koly a matice unašeče jde utáhnout opravdu na fest.
COSSID lamely jsem musel celé pilníkem upravit tak, aby v kleci chodily volně. Unašeč jsem vzal pilníkem taky, abych eliminoval otlaky vzniklé od pouzdra klece. Vůli mezi unašečem a klecí z nedostatku vhodných podložek vyřešil jeden závit z kroužku na klíče = klec má volný chod a nehrká na pouzdru.
Pružina opticky klame, že se dostává do záporného předpětí.
Sestavená spojka má v rozepnutém stavu vůli něco kolem 1,7 mm a klec se otáčí krásně volně - protáčeno startovacím segmentem - svíčka venku.
Páka chodí velmi lehce. Záběr spojky v poslední třetině, řazení luxus všechny kvalty bez jakýchkoli škubanců.
Se to konečně povedlo dle mých představ

[pavel441]

než abych zakládal nové téma tak to napíšu sem. Takže po tom co jsem vyměnil unašeč spojky a primární řetěz tak jsem tu spojku samozřejme seřídil tou tlouštkou trojuhelnikovych podlozek a jezdilo to parádně, ale tedka poslední dobou když byly ty horka tak když se mi pořádně ohřál motor tak mi to řadilo dost ztuha, nejhorší mi to přijde když řadím z jedničky na dvojku. neutrál se mi vyřazuje vpohodě, za jízdy i na místě, z jedničky i z dvojky. tak sem zkusil přitáhnout štělovací šroubek spojky (ten co je z pravé strany na motoru) asi o 0,2 otáčky ale je to na stejno. co s tím? nechci si tím nějak rozdrbat a poškodit převodovku.

[jakub vašut]

Nechce se mi zakládat nové téma tak se chci zeptat jestli se někomu stalo že mu unašeči prasknou ty závity na šroubky už tam mam asi třetí unašeč a vždycky mi to praskne nevite co s tim?

[Harry]

to je daný tím, že ten unašeč je hroznej šunt... zalep to lepidlem (Locktide) a moc to neutahuj

[AresMlok]

Se to neutahuje jako šrouby na kolech u auta... Předepsáno je 5 Nm, tak to dotáhni na dotek a zbytek řeší pojistná podložka...

[jakub vašut]

Ty závity jsou v pohodě ono to praskne vždycky kolem nich a misto podlozek davam lepidlo na vymezeni vůle ložisek. Ale zatím to drží aji když to je praskle tak do toho nebudu drbat.