NEW MZ-WORLD

[img]http://mz-world.cz/forum/images/zatky.jpg[/img]

jsou to kluci šikovní - asi si místo pětikoruny na povolení vzali dvoukačku

hmm zdá se že v originál servisech sedí stejní idioti napříč všema značkama. Tohle je po šroubovácích. Teda být to moje tak tuhle "opravu" odmítnu zaplatit dokud ty víčka neobjednají nové a ještě bych se děsil toho co s tím ten mechanik asi udělal vevnitř...

Pete: nebo naopak co udělat měl, ale neudělal a přesto vyfakturoval....

Pete: Bohužel jsem si toho všiml až teď o víkendu, když jsem motorku myl a na servisce byla začátkem srpna, tak už jim to těžko budu dokazovat, to víš, že všimnout si toho při přebírání, tak jim k tomu něco řeknu.
Zas až tolik mne to nesere z hlediska dokurvení těch šroubů - mám objednané z ebaye tuningové v červeném eloxu od Zety (jsou na inbus), ale sere mne to z principu, že ve značkovém servise je schopen to, rádoby školený servisní technik, takhle do..bat - předpokládám, že nejsou tak chudí, aby nemohli použít kvalitní a odpovídající nářadí, zvlášt po tom, co si za výměnu oleje a skouknutí ventilů řekli o 2,5 tis. (a to jsem měl ještě 12% slevu)...

Se už ani nedivím, že mi krátce po poslední, 18-ti tisicové, servisce tamtéž začal zlobit Alp, jak jsem tu někde psal, buhví, co s tím dělali...
Jo, co si člověk nedělá sám

Márty: Předpokládám, že těmi 18ti tisíci máš na mysli kilometry a né cenu za servis...

Viki: Jo, jedná se o km, ta serviska stála něco přes 5 tis., i když mne chtěli stahnout ještě o 2 za zadní brzdové destičky, což jsem ale s díky odmítl, sehnal za 4 kilča nové od Lucas a vyměnil si je "zdarma" sám

Jaký se na to správně používá nástroj, aby se ty plastové krytky nepoškodily?

Jindra, ony nejsou plastové, ale kovové...

No, tím hůř... ale co se na to používá? Předpokládám, že desetikorunu v manuálu nepředepisují.

Používám takové ty plastové kolečka do nákupních vozíků

Jindra: Tak myslím, že stačí dostatečně široký šroubovák a trocha citu

Márty: šroubovák dostatečně široký podle fotek měli, akorát ty ruce jim asi nesloužily plně nejlíp(td)

Tak je fakt, že ten matroš je bláto a ožvýká se to snadno. Na DR to mám už ojebané jak děvka - sice z převážné většiny od minulých majitelů, ale pár zářezů jsem taky přidal. Mám ten zlozvyk, že se všechno snažím přitáhnout pořádně, aby to drželo a nevyklepalo se to. Fakt je, že méně je někdy více muhehe Na funkci to vliv nemá, ale z autorizovaného servisu by se ta motorka měla vracet trošku v jiné podobě.

Ale neidealizujme si autorizované servisy - myslíte, že tam dělají nejlepší mechanici? Tam podle mě často dělají mladí, co to ještě neumí nebo na to taky i serou. Borci, co jsou dobří mají často vlastní servis - ale na to potřebuješ krom odvahy a prachů i nějaký ten skill a srdíčko

Heki: Tohle nebyl mladej kluk (tak 35), mluvil jsem s ním, když jsem se ho ptal na ty problémy s Alpem, ale jinak s tebou souhlasím

Dnes a denně se setkávám s těmahle víčkama. Některá jsou z kovu jiná zase z plastu. I když použiji sebelepší šroubovák nebo k tomu upravený plocháč, tak se občas stane, že je to na víčku vidět a to zejména pokud je pěkně utažené nebo zalepené, zarostlé oxidací (hl. u starších strojů). Často to bývá tak zakouslé, že nepomůže ani ohřítí horkovzduškou. Tím chci říct že se tohle stane úplně jednoduše i když si dáš ukrutně bacha. A ten materiál je navíc bláto. Kolikrát se na něj bojím jenom podívat aby se nevymačkal. A k těm doplnkovým víčkům. Nepočítej s tím že budou z nějakýho lepšího matroše, budou z čínský sračky a dávám jim max 2 povolení než se v nich imbus vymačká a budeš zase naříkat že to někdo ožvejkal. Já u takovejch víček úplně stříkám vzteky a při sebemenšim náznaku vyžvejkávání na to házim bobek, protože majitel po tom určitě půjde a raději si otáčim motorem přes kvalt a zadní kolo. Tyhle eloxovaný serepetičky jsou tak na jedno použití. Utáhnout a nechat být.
Když k nám na servis přijede motorka s eloxovanýma supertuning šroubkama modlim se abych na ní nemusel dělat protože se tutově nějaký ten šroubek ožvejkne nebo zakousne v závitu a pak sháněj někde jiný. Hrůza děs.
Čili, pokud to fakt nešlo povolit tak je jasný že se to muselo na něčem podepsat a pokud to bylo jen lehounce dotaženo že by na to stačila Peteho kouzelná plastová mince tak je to kokot že to takhle poničil.

Címoš: Máš recht, že ten materiál je bláto, ale dokurvený byly proto, že byly moc utažený, je tam utahovací moment 8.5 - 12 Nm, a když jsem tam dával ta nová, tak jsem při povolování toho většího zkroutil padesátikorunu jak papír.
Nakonec jsem to povolil tak, že jsem na hranu drážky nasadil šroubovák a do něj musel kladivem několikrát bacit, aby se to vůbec povolilo. Takže to bylo opravdu silně přetažené, ani náhodou ne kolem těch 10Nm, to opravdu není žádný velký moment. Známemu z motorkářů dělali tu samou servisku v jiném Honda servisu a drážky zátek má netknuté....
Pokud se to bude utahovat na ten správný moment tak to vydrží i ty tuningové čajna zátky. Ještě doporučují je máznou při nasazování vazelinou, asi vědí proč

Címoš: Ještě doplněk, při ceně té servisky by tam klidně mohly dát nové, nevím, kolik stojí originál Honďácké, ale ty čajna tuning, se u nás, pokud je seženeš, vlezou cenou do 4 stovek.

Márty: Ty víčka maj opačnej závit? Pokud ne, tak podle toho jak jsou na té fotce vožvejkaný, je to při povolování.

Skorp: Nemají, musel je orvat při povolování, ale stejně je pak opětně zatahl moc... což není třeba, páč je pod nimi gumový kroužek, který to utěsní i při lehkém zatažení... 10Nm, to je lehké zatažení s citem.
Nemám bohužel k dispozici momenťák s takhle malými momenty (mám od 30 do 200Nm), takže zatím jsem neotestoval přesněji jak silné utažení to je, ale už jsem si objednal ještě jeden, s momentem od 2 do 24Nm, tak to pak otestuju