NEW MZ-WORLD

Tak mám zmereno. Jedná fotka je s úplně studeným motorem, druhá s teplým.

Pokud to měří dobře, tak komprese je v pořádku.

To máš v poho, tam problém nebude. Do válce hrabat nemusíš, super

Ještě je tu možnost. Napadá mě taková banalita, která dokáže s tebou vydrbat a odpovídala by těm stavům, které popisuješ. Špatný přítok paliva vlivem podtlaku v nádrži (víčko nedýchá) nebo žvejklým těsněním v kohoutku paliva.

To nevím, ale když odpojim hadicku od karburatoru, tak palivo teče úplně proudem.. A neprpjevovalo by se to spíše cukanim nebo nemoznosti vytocit do max otáček? S tim ja problem nemam...

Zkusím teď ten vyfuk. Pak už nevím...

Jen lehce podotknu, že pokud palivo teče proudem z hadičky (tj. z nádrže přes sítko, ventil) nemusí nutně znamenat, že dotýká rychle do plovákový komory.
U 251, kterou už mám skoro hotovou, jsem nastavoval hladinu karburátoru a podcházel jehlový ventil, vyměnil jsem ho za nový, který hladinu drží velmi obstojně, ale průtok přes něj je i pohledem zřetelně nižší...
Neumělým přepočtem z videa mi to vychází o necelou 5 ml stříkačku za sekundu méně. Samozřejmě to asi stejně teče dostatečně rychle, ale to budu vědět až mi majitel přiveze SPZ a papíry, pak teprve bude moct dostat trochu do těla.
Ale máš pravdu, cukalo by to a dusilo by se to.

tvl... jakých 5 ml za sekundu... hoši to vaše teoretizování je už fakt marný
Tak tady máte trochu jednoduchých kupeckých počtů...

Vem si, že že ti to žere 6 l na 100 km.... aby se to dobře počítalo, tak řekněme, že jedeš hodinu konstantně 60 km/h... z toho plyne, že za tu hodinu spotřebuješ 3,6 litrů benzinu, abys ujel oněch 60 km za jednu hodinu. Když to podělíš, tak zjistíš že potřebuješ za jednu minutu 0,06 l benzinu - tzn něco víc než půl deci benzínu za JEDNU MINUTU. Takže jestli přes hadičku vyteče víc, jak toto množství za minutu, tak bude asi problém někde jinde ne?

výkon je příliš malý viz stránka z příručky

Kafeacigáro: Tipoval bych ten předposlední řádek z příručky: Máš to rozbitý.