NEW MZ-WORLD (beta verze)

Címošova voňavka

Bez toho motoru těžko říct co jsi to vlastně koupil. Když se dívám na tu nádrž, není to náhodou zbytek z GS 1100?

Jindrs: Jojo, taky jsem mu říkal že to není MZ 250 ale BMW

Jejda, Címoš si koupil odrážedlo

Hoši to je poklad. Dneska jsem u toho masturboval.
Je až neuvěřitelné jak lidi dokaží dokurvit motorku.

Címoš: Doufám, že ta budoucí voňavka poletí i jinak než ze skály...

Tak sem dám taky něco jiného než samé extrémy aby bylo vidět že normální lidi ještě jsou.
Dneska se na bazoši objevila MZ 251 v platným t.p. v docela slušném stavu , origo to nebyl ale Bastl to taky nevypadalo , prostě tuctovka .
Pan za ní chtěl 18 000 Kč .
No inzerát se tam ohřál asi 5 hodin a byl pryč.

Ta motorka za 18000 byla pěkně škaredá. Bylo potřeba sehnat výfuk, zadní blatník, měl urvanej doraz řidítek a zakitovanou nádrž na písmenkách, takže i nádrž sehnat a kdoví co ještě. Borec je překupník s bouračkama, takže kdoví, co tam ještě bylo za překvapení.

Jinak já jsem v pátek koupil MZ 251 za 15000, na inzerátu byla hodinu a borec měl tak 15 telefonátů, ale podržel mně ju

Já na to koukal přes telefon , vypadala Ok , ale v plném rozlišení na PC jsem neměl možnost , protože už byla pryč , ale jestli je to jak říkáš je dost možné že to bylo něco co skončilo pod autem .
Jinak podržíš mi ty tlumiče jak jsem včera psal mail ?

Čau jen aby jste v nás... teda v těch překupnících měli pořádek
buben = občas na bazoši udělaná 251
Já většinou díly na MZ + občas nějaká udělaná MZ

Dneska jsem s Tebou mluvil. V hlavě to máš v pořádku, situaci na trhu znáš. Motorky od Tebe bych se nebál. Teď dělám 150dinu i 251. Do první zatím padlo13 000,- Kč a ještě nestojí na kolech. 251 možná vyjde ještě dráž. Koupit něco v relativním pořádku za 10 000,- Kč je prostě nereálný. Kromě nějaký kliky či neznalosti prodávajícího.

On každý vidí jen to za kolik ji pak prodáváš... jen pro příklad tak dnes mi přišly dvě gumy heidenau a dvojec pryč jen to fikne
pak připočti 2x ráfky 2x výplet 4x ložiska odlakovat a nalakovat bubny a někdo kdo to vycentruje (já když to dělám tak u toho vždycky nadávám jak dlaždič) :-D krásná šestka jen za dvě kola... o ceně laku a dalších věcí nemluvím. To si pak nikdo snad nemůže myslet že ta motorka bude stát to co před 15 rokama

Luksapika bych se rád zastal, vždy jsme se skvěle domluvili, ví co dělá a nebastlí, což se tu o 3/4 z vás říct nedá rovněž jsem od něj dycky sehnal nesehnatelnej díl...

Na úvod - do nikoho neryju a vím, kolik stojí renovace čehokoliv práce a materiálu...

Jinak zase - eMZeta, na kterou musím koupit kola včetně ráfků atd... asi nestojí za renovaci. Není to předválečná motorka, jakých je v republice do deseti kusů...

A taky - stroj na kšeft a stroj, který se staví pro sebe, se staví trochu jinak. Já osobně bych si to radši zrenovoval sám. Neříkám, že když to je na prodej musí to být nutně omrdané. Když dělám něco já, taky dělám tak, abych se za to nestyděl. Ale když to dělám pro sebe, dělám to ještě o 10% líp.

A resumé, které jsem již psal vícekrát. MZ 251 ETZ není motorka, za kterou bych dal 40 tis nebo víc. Prostě nedal. Ta motorka tu cenu nemá. Pokud ji za ty peníze nabízíte a prodáte, tak gratuluju - jste dobří obchodníci.

Heki problém je že lidi nějak blázní ( asi kvůli době kdy se ekonomice daří ) a tyto částky za ty motorky prostě sypou , osobně to vidím jako ty , když už tak si tu motorku udělat sám postupně a pořádně ( a taky to tak zatím dělám , stavím si kousek po kousku 251).
Ale hodně lidí na to nemá čas , znalosti , zkušenosti , a radši to koupí za těžké prachy už udělané ....

No nevím,
ze čtyř MZt, který do dneška stály u mě v garáži, měly čtyři místo kulatých ráfků tisícihrany. Předchozích cca 5-ti kusů se to týkalo taky. Možná, kdyby Skopčáci měli silnice jako my, nedávali by hliníkový ráfky a...
Jasně, že koupit MZtu za 60 klacků je na palici, ale neříkej mi, že pokud máš MZtu v pořádku, prodáš ji za desítku...
Před dvěma lety se v bazaru v Německu objevila uloženka 150dina r.v 1989 s bubnovou přední brzdou. Majitel za ni chtěl trochu přes 250 tisíc a byla tam jen týden.

Já to beru že jste někteří nasraní a ano uznávám že je to postavené na hlavu ty ceny dnes, ale berte to kluci z druhé strany a to z pohledu mě nebo kohokoliv kdo to opravuje a jebe se s tím po práci a po odpolednách v dílně a jezdí přes celou republiku pro motorky.

Ať si píše a říká kdo chce co chce prostě 90% těch motorek už je dneska odjetá do mrtva protože to hold byly dostupný motorky a měl to samý mladý blb co tomu dal dakar po kulách... to samé jako jawy, simsony a všechny tady ty pekáče a dnes toho u nás ubejvá čímdál víc... Hlavně díky vychcánkům co to od nás vykupovali a vozili do němec za ojra dále... proto je dnes ta cena kde je když jsem prodal pěknou mašinu za 35 a pak byla i s mýma fotkama na ebay za 3500euro to by se ti chtělo blit a brečet zároveň (Pavel taky zažil fotky svýho skleníku na ebayi)

Sám si říkám poslední cca 3 roky že si nechám k své 301 ještě nějakou 251 patinovku a prostě není a nebylo nic co by šlo si nechat tak jak bylo koupený - na všem by byla taková práce že je lepší tu motorku rovnou udělat celou od šroubku.

Však to spousta z vás tady zná, je to na každé mašině to samé - počínaje šišatýma kolama, řezavé výplety už ma dnes taky každá, oloupaný lak z motoru a brzdová pumpa sežraná od tekoucí kapaliny, uřezaný blatník a nemluvím o oblíbené české nemoci a to najebu tam zadek jawa 350... proto dnes ten zadek stojí kolik stojí a nejsou, Výfuk pomlácenej, koleno rezavý a pod.

Když koupím motorku rozeberu ji, co je kde navrtáno a vytuněno se odtuňí když je potřeba tak se vyvaří, jede na odlak a komax, kompletní šrouby a veškeré držáky co mají být tak jdou do pozinku, přední tlumiče nová gufera, prepouštěcí kroužek a stírací v nich dávám nový, zadní to samé, kompletní ložiska všude na motorce dávám nová, motor rozebrat a udělat klika a vybrus a samozřejmě ložiska + gufera, kola ráfky a výplety, lanka a tak dále a tak dále ... pak už to jen stačí poskládat.

Jinak co se týká dílů jak tady někdo psal o polských mrdkách a podobně snažím se toho vyvarovat protože to většinou nepasuje a je to zbytečný trápení a používám převážně použité originál díly které repasuji, nové kupuji jen co je opravdu nutné ale většinou jen lanka a gumové díly, výfuk, koleno, ráfky, potah sedla se mi celkem líbí ten z polska uvidíme co vydrží a s čím kdo přijde lepším a podrobnějším k originál sedlu.


Příkladám fotku mašiny co zatím zůstává doma - byla to první jízda a byla ještě bez polepů.

Luksapik: je moc hezká. Zní to tak, že to děláš poctivě.

K té kvalitě dílů - dneska už kvalitní díly nejsou. Origo písty neseženete a ty kopie jsou větší či menší šmejdy a je jedno odkud jsou. Ojnice a kliky to samé. Staré písty a vyklepané ojky tam asi dávat nebudete... Ložiska a gufera jsou snad jediné, co se dá sehnat kvalitní. Gumové díly katastrofa. Měl jsem repasovací sadu předních vidlic, která měla gumové kloboučky na krytí vidlice - steřely a rozpadly se za rok a půl !!! Pak jsem tam vracel ty origo DDR, které vypadají pořád stejně. Výfukové kolena mají jiný tvar než origo. Výfuky taky nejsou stejné - a to vevnitř i zvenku. A tak by se dalo pokračovat.

K těm ráfkům - eMZety co jsem zažil nikdy neměly ráfky v tom stavu, jak tady píšete, ale je pravda, že jsem za posledních 10 let žádnou nekupoval. Jinak můj stroj je staré japonské enduro z roku 1988, které zažilo spoustu majitelů a prodělalo takříkajíc několik sovětských ofenzív a přesto všechno mělo a má ráfky v pořádku (narozdíl od spousty jiných věcí).

O výfucích a kolenách samozřejmě vím ale řezavé a pomačkané tam nikdo nechce a jak by to vypadalo. A na 150 mě ty výfuky přijdou ještě horší. Zvuk je jinej a koleno jsem musel na dvou motorkách zabrušovat aby se vlezlo do válce.

Kluci renovátoři a ,,překupníci" jak řešíte opravu sedla? Potah jsem koupil nový, ale pěna je zralá také na výměnu... na netu jsem nenašel. Jedině v motoprodejně a ještě není skladem.
Tady u nás místní čalouník se do toho nechce pouštět, protože by to mělo být z lité pěny a prý bych jinak asi nebyl spokojený.
Za případné rady díky.

No nevím - čalouníků a firem co přešívá sedla je na trhu tři prdele.

Já kdysi vyráběl sedlo na takovou homemade krosku a potáh mi to jeden čalouník, který je neska už mrtvý. Dal tam kus takového tvrdého molitanu, který evidentně nebyl litý, ale ze směsi různobarevných kusů slisovaných molitanů. Fungovalo to celkem slušně.

Já mám schovaný zachovalý nepotrhaný a zatím používám je,kamarád kupoval celý sedlo z motoprodejny ale cena celkem masakr snad 2.700kč

No jasně takhle by se to taky dalo, jenže dát to někomu random a pak doufat ve výsledek je takové na... Tohle je až ta poslední možnost jak to řešit. A řešit to musím, protože to sedlo je vysezené tak že mě z něj bolí řiť jak je měké

Lukapsik celé sedlo nechci kupovat, to je dost drahé. Na to že tam je potah za 250kč, kus plechu a molitanu...