NEW MZ-WORLD

Na čem nejhorším jste kdy jeli? Ať už díky nějaký závadě, nebo že se to furt sralo, bylo to celý hnusný, nebo nepohodlný?
Asi bych za sebe nominoval jedno "poctivé" XJ900, kde pustit řidítka by znamenalo okamžitě umřít... jo někteří víte, o čem mluvím... A pak bych nominoval Viktorovo nové BMW, protože jsem na tom ještě nejel, ale určitě to bude sračka

Vzhledem ke zvrácenosti svého vkusu, co se motorek týče, soudím, že by můj případný příspěvek k tomuto tématu nebyl relevantní...

Nejhorší, na čem jsem kdy jel, byla Jawa třiapůle v autoškole, myslím, že to byla šestsettřicetosmička... Nešlo na tom pořádně řadit, oproti mé nové stopadině to vůbec netahlo a ještě k tomu to bylo tak nějak zbytečně těžký...
A co mi absolutně nesedělo v posledních letech, byla Honda CBR600F(r.v.95), přišlo mi to takový malilinkatý, posez na tom pro mne taky nepřirozenej, ale vcelku to zas i jelo. Bráchův Hornet devítikilo mi taky moc neseděl, prostě nemám ty nížší mašiny rád... akorát u MZ-ty mi to neva

není to tak dávno, byla to jedna zdejší MZ ETZ 251... kdo ví tak ví.. druhá nejhorší taky jawa z autoškoly, křivej rám, táhlo to doleva, víc jak 1/4 plynu člověk nesměl přidat protože se to zadusilo ( zlomená jehla) nebrzdilo přední kolo... prý schválně abychom neletěli přes řidítka a tak..

Jsem toho zas tak moc neřídil, ale autoškolová ČZ 175 byla s dvojitýma řidítkama požer, kuláky zarezlý, nešel tachometr , dostal jsem ale pochvalu, že jsem se do 50 km/hod docela trefoval
Další peklo na dvou kolech byla podniková Babetta - v hajzlu rozběhová spojka, tak startování byl velkolepý uměleckosportovní zážitek a když kolegovi upadl vejfuck, tak jsem přesně věděl kde se snaží nezabít, protože to vůbec nebrzdilo. Potom nám ji přejeli Multicárou a ohli stojánek, to zas v levotočivých zatáčkách drhnul o asfalt, tak za náma lítali jiskry. Na obhajobu ale zase, jezdilo to na jakýkoli benol včetně leteckého, dokonce i na leštěnku na nábytek - trochu VOT ÉTO MAŠÍNA
Super bylo Korádo a konečně Milenka

Za mě bylo nejhorší Harryho XJRo, připadal jsem si na tom jak v obýváku na gauči a místo toho abych se soustředil na řízení jsem ani za boha nemohl najít ovladač od televize...

Stejná zkušenost jako mnozí jiní - autoškolácká Jawa 350, to byla vražda jak cyp

Jinak všechno ostatní zatím ok...Jen možná od těch Harleyů, co si každý rok půjčuju na těch jejich Demo Truck akcích, jsem čekal, že budou mít větší koule

To je zas téma.

Já autoškoláckou třindu nezažil, až je mi to skoro líto. To GPZ 500, které jsem v osmnácti s tlustým instruktorem trápil po městě kupodivu tak špatné nebylo. Je ale plejáda dalších strojů, které asi nestály za to.

1. ČZ 175/477 z níž jsem měl asi v patnácti postavenou krosku. Naučila mě hodně, zejména co to je tlačit to domů, když se vybila baterka, protože stroj absolutně nedobíjel. Taky jsem poprvé pochopil, že dvoutakt umí chytnout i pozpátku.

2. Jaweta. To snad ani nepotřebuje koment. Ta motorka je vymyšlená prdelí. Samonosná konstrukce, absolutně debilní přístup ke všemu - když potřebujete vyčistit palivový kohout zarezlé nádrže (a vězte, že to prostě přijde) musí ven nádrž. Aby se vyndala nádrž, musí ven motor. Kvůli tomu musíte sundat zadní kyvku, která na tom motoru drží... Nechápu kdo s tímhle paskvilem přišel, když se souběžně s tím vyráběl Stadion...

3. XT 600 Z Tenere rok 1986. Ano - legendární Tenere sice objektivně tak špatné nebude, ale poté co mi kickstart málem zlomil nohu, když byl špatně seřízený karbec jsem začal to dílo ladit (nikdy jsem nepochopil tu módu dávat na staré jednoválce dva karburátory...), což byla akce na měsíc a vyoperovat z toho karbec se nebešlo bez plejády sprostých slov. Nemluvě o tom, že ta změť palivových hadic, které k tomu vedou přes podtlakové palivové čerpadlo, je taky na Nobelovku. Se svým DR jsem si sice rovněž užil svoje, ale po tomhle jsem kluky z Hamamatsu ještě blahořečil, že to udělali dobře.

Moje MZ ETZ 251 to když jsem jí koupil a byla v p***

I já se připojím k autoškolácký třindě 638, nebrzdilo to, nejelo, zrcátka na tom byly zbytečný a rychlost se určovala výpočtem průměru krajních hodnot kmitu tachometru. Nehledě na to že den před závěrečkama to nějaká holčina poslala do kytek (doslova) a já tak dělal zkoušky na motorce která měla urvaný sedlo, křivý řidítka, rovnanou páčku brzdy a spojky a jela ještě hůř než předtím.
Jako druhou nominuju Yamahu SR125 na které jsem dělal v 16 omezené áčko. Mých tehdy 80kg + intruktorových cca 110 kg dělalo jízdu na tomhle stroji neopakovatelným zážitkem

V autoškole jsem taky chvíli jezdil na třiapůle... ale takový hrozný zážitky jsem z toho neměl akorát si v jistých otáčkách tak rozvibrovala, že mi padaly ruce z řidítek...
A co se týče třeba posezu, tak mi fakt neyhovuje hornet... bolej mě z toho kyčle, má to nějak moc úzký řidítka a celkově nějak nevím, jak na tý motorce sedět, abych neměl pocit, že z toho v první zatáčce vypadnu...
Rozhodně bych sem ale nezařazoval tu labutí sajdu... ta měla faktor jako prase, ikdyž tomu pár věcí chybělo a naopak zase některý přebejvaly... nemělo bejt náhodou video z Vikiho karambolu?

Ještě sem přidám zážitky. Jeden z nejhorších zážitků s moto byl, když mi na Alpu zlobila fajfka (kdysi jsem tu o tom psal), po zastavení už nešel nastartovat a já ho musel dva kiláky tlačit před barák ve 30° parnu, navlečenej v motohadrech, přece jen těch 230 kilo a vysoké těžiště, to si člověk docela mákne...
Pak ještě jeden zažitek s MZ-tou, když jsem na začátku Sadské píchl přední kolo (neměl jsem sebou, já blb, lepení), tak jsem moto odstavil před zavřeným servisem Lada a přes hodinu běhal po a sháněl Sadské někoho, kdo by byl ochoten mi to zalepit, prolezl jsem všechny místní auto a pneuservisy (asi 5 nebo 6) a až v posledním mi maník řekl, že pokud mi neva, že budu muset vydržet 1,5 hoďky (měl zrovna rozdělanej nějakej auťák), že mi to zalepí... Tak jsem to k němu odtlačil (asi 1,5 km), sundal mezitím kolo a počkal asi půl hoďky, než na mne měl čas, ale byl to maník, kterej sbíral a dával dohromady s taťkou, "pařezy" (měl v garáží myslím 4), takže jsme spolu pak i dobře pokecali, tudíž to ten blbej zážitek pak kompenzovalo.

Když už jsme u těch zážitků, já když koupil MZtu tak tam původní majitel dodělával "tajnej" vypínač kterej při sepnutí vypnul zapalování a při pokusu otočit klíčkem spusil klakson. Super věc, pokud vám o tom nezapomene říct a dokud motorka nezačne bezdůvodně chcípat. Taky jsem párkrát tlačil, naštěstí ne víc než pár km. Mohl za to oxidovanej kontakt, ale když už jsem se v tom vrtal tak jsem celej ten bazmek hodil do popelnice.
Za to ale MZta nemohla, za to mohlo napadení kutilem domácím

Nezapomenu na větu od instruktora v autoškole aneb jak se rozjíždět se třindou do kopce. "No to né, že jen tak přidáš plyn, to chcípne, musíš to protůrovat. Nahnat koně, rozumíš?"

No jasně, roztočit dvoutunový setrvačník

přesně

Jo zato ta pětikilová spojka na ETZ251 je cajk

Jels na jawe? ta setrvačná hmota je oproti MZ neporovnatelně vyšší. Jak to roztočíš rozjedeš se i bez plynu..

Tak jako jo, ono celkově, když se podíváš, jak mají Jawy oproti MZ kravský zdvihy, tak je asi nutnost to něčím vyrovnat

Se zeptám jen tak ze zvědavosti ať se přiučím v čem je lepší mít větší zdvihy a v čem zase menší? Já to hledal a jawa 350/640 má 65mm mz 150 má 58mm a mz 251 má taky 65 mm jak jawa liší se to třeba právě tím že jawa jak už bylo zmíněno když se roztočí jede skoro sama a ano znám to z babety nebo pincka je to zhnilé ale jak se to rozjede plyn nemusí být otočený ani o 1/4 ale to může být spojkou tak nevim proto se ptám.

Jde o poměr vrtání/zdvih a obecně platí, že čím větší zdvih, tím víc motor táhne odspodu, ale obtížněji dosahuje vysokých otáček a naopak motor s velkým vrtáním a malým zdvihem je spíš točivější. Toto je ale opravdu hodně obecný, protože svou roli hraje taky hmotnost setrváku, počet válců, celková charakteristika motoru a vůbec jeho princip, jestli je to dvoutakt, čtyřtakt, diesel nebo třeba wankel. Zkrátka každej motor se ladí a staví podle toho, co se od něj očekává.

Jo tak děkuji moc je to jen abych si udělal aspoň takový obecný přehled

navíc ber v potaz, že ta jawa je dvouhrnec... si to představ jako hydraulickej systém... pokud působíš určitým tlakem na malou plochu, nebo velkou... jinak taktéž samozřejmě platí, že objem ničím nenahradíš

správná motorka má jeden válec né jako jawa je dobrá ale asi by mi tam chyběla akcelerace a když bych se rozhodoval mezi 350 nebo 251 mz tak ufffff no asi bych si vzal mz a jestli by mi vadilo že nemám kw jak jawa tak kit 301ccm

S mojí mztou 251 natrhnu prdel přiapule jako prd. Akorát mě vždy ujela na jedničku ale jak sem začal cvakat rychlosti nahoru tak mě vždy zmizela v zrcátku. Celkem mě to baví jak mě jawaři ríkají že jim to jede líp a pak se slovy já ji netahal tak si mě předjel koukaj. Jinak nejhorší stroj na čem sem jel byl muj pincek 555 kterej dojel pět kiláku a na tlačandu dom. Katastrofa. Nejlepší byla motokára s motorem z 21 na bantamákách s kterou sem utáhl 4 lidi a k tomu vozík s plochou 1m3 plnej kukuřice (pro prasata)