NEW MZ-WORLD

Jak to mám prosím tedy vyřešit s těmi podložkami ?

Nevím, co bys chtěl slyšet - v Bibli máš jasný noty, jak motor rozebrat a složit. Podložky tam popsaný jsou, Márty Ti dal odkaz na číselník, odkazy na eshopy máš taky.
To, co jsi z karterů sundal, to bych tam zase vrátil. pokud je něco nemocný - tak vyměnit. Nehledej v tom vědu. U tohodle motoru desetina milimetru ve vůlích nehraje roli v místech, který se podložkami řeší. Já jsem dokonce papírový těsnění nahradil silikonem bez korekce vůlí pomocí podložek a maká vše tak jak má.
Pozor dej jen na vymezení vůle spojky a aby lamely chodily volně. Přítlačák musí chodit v ose. Taky pořádně slícuj primární pohon a startovací segment s rozběhovým kolem. Jenže to už může být alchymie, protože nikdo neví v jakým stavu máš kartery...
Vliv na to může mít i stav kužele na klikový hřídeli pro primární kolečko.
Je třeba použít selský rozum...

Vyšel bych z předpokladu, že při prvním složení motoru tam skopčáci dali všechno správně.

Motor uz mám skoro hotový jen mám problém s gufery. Když nandam na obě strany klikové hřídele gufera tak jde ztuhla protočit že nejde zlehka . Nevím zda to tak ma být a nevim si s tím dál rady.

To je v pořádku - klika se má točit volně bez gufer - ty ji brzdí. Můžeš břity máznout olejem, ale to se moc nezmění. Občasný výbuch ve spalovací komoře si s tím poradí...

Bud dělám neco špatně nebo je to dobře ale zda se mi 0,9 mm pro podlozky na spojce nejak moc.

Měřím to tak ze sestavim spojku ale nedám tam ještě šrouby se zajištěním. Pak vezmu šupleru a změřím mezeru od začátku talíře na plochu zavitu pro sroub. Mezera je 1,8 to odečtu z 2.7 zda to tak je teda A podle cisla co zbude dám dohromady tloušťku podložek .

Správně měříš vzdálenost od desky spojky k dosedací plošce šroubů spojky. Měř to v milimetrech a počítej to v milimetrech. Tvoje čísla nedávají smysl.
Vyrovnání je 20,7 mm. Tebou naměřená vzdálenost je např. 17 nebo 18 nebo 19 mm a to odečteš od 20,7 mm. Výsledné číslo je tloušťka sloupku vyrovnávacích podložek. Já tam mám tuším 2,7 nebo 2,8 mm.
Aby to ale makalo, musíš mít origo pojistné podložky pod šrouby.
Změř si všechny tři dosedací plochy šroubů a spáchej případně průměr.
Šrouby utahovat s citem - lehce!!!

Jo a až spojku sestavíš tak na sucho...!!! se podívej, jestli přítlačák chodí v ose. Jestli se nevyklání do stan. Pokud ano, rozdělat, pootočit pružinu nebo lépe se podívat, jestli nedrhne v kleci - ta musí být opravdu kulatá. Co si pamatuju, tak se přítlačák zvedá asi o 1,8 mm. To při počtu 12-ti lamel vyrobí 12 mezer o tloušťce 0,15 mm. Chce to tedy i mít rovný lamely...

Měl bych se vrátit do školy špatně jsem to počítal ale děkuji za informaci

Jak by měl být volný řetěz ?

řekl bych, že takto je řetěz v pohodě, i nový primár je dost volný.

Mám další problém dělalo to i před GO když nandám víko tak se nevrací nakopavacka s řadičkou a fakt nevím cim to je .. bez víka to jde bez problémů

Pánové uz jsem na to přišel proc se mi nevrací nakopavacka a řadicka jenze nevim jak to napravit řadící tyč se naklání silou na jednu stranu takže i když nandám segment tak tlakem na tu jednu stranu to dře proto se nevrací ale cim to napravit ?

S Tebou je prdel .
Jasně, že se to naklání. To právě dekl srovná a naklánět se přestane.
Jde o součástku č. 20 http://www.a-zobchod-eshop.cz/a-zobchod ... -spousteci, která má na sobě osazení jenž se opírá o dekl. Jenže po 26-ti letém šachování s nakopávačkou to vydře do deklu svoji představu o funkci. Správnou představu tomu vrátíš podložkou, která se opře o dekl a osazení. Stačí tloušťka 1 mm a šířka 2 - 3 mm. V nouzi by možná fungoval i kroužek na klíče. Ono to dokonce pomůže udržet slícovaný startovací segment s rozběhovým kolem na správným místě...
Dekl slouží pro startovací hřídel jako kluzné futro. Startovací hřídel slouží pro řadící hřídel jako kluzné futro. Od toho se to celý odvíjí...

Nic ve zlým samozřejmě

Šupleru a měřit

Takovej lempl na měření nejsem vse je ok ale zjistil jsem že hřídel řadící je o 2-3mm ohnutá tím se vše vysvětluje

To nebyla asociace na neznalost měření... Pokud to tak vyznělo, tak se omlouvám. Jestli je ohnutá řadící hřídel, tak se mašina nejspíš válela a docela slušně.
Ji vem mezi tři špalky a bum. Lis je samozřejmě lepší nebo bazar...

Spíš ještě před GO jsem násilím nakopaval bez víka a tim že byl starý segment a vše okolo povolené se to ohlo ale nenapadlo by mě ze to tedy ohnu ale uz je to v pohodě

Motor uz je hotový jen sehnat rotor. Bazoš tam akorát slibují a nepošlou

Ještě mi zbývá udělat komplet eletriku a na tu se fakticky netěším

A jak jsi to ohnul bez rozebrání motoru?

adoid píše:A jak jsi to ohnul bez rozebrání motoru?

Píšu ze jsem to ohnul ještě před Go když jsem nakopaval moto bez víka spojky

No to sice jo, ale pak píšeš, že už je to v pohodě, tak z toho chápu, žes to nějak spravil a ptám se jak.

No musel jsem rozebrat což me fakt sra** byla ohnutá o 2mm a jakej to dělalo problém. Jinak jsem vzal kladívko párkrát bouchnul a je to ok

Hoši z jakých důvodu se může zahřívat indukční cívka pokud jen připojím k baterce ? Nejsem si právě jistý zda se nepřehřívála už před GO.

Jinak jsem chtěl dnes prvně nadlabnout ale vubec se ji nechtělo malá snaha tam byla ale.

Cívka se zahřívá, protože jí teče proud. Je blbost nechávat zapnuté zapalování bez běžícího motoru. Za chodu se bude zahřívat také, ale mnohem méně.

Indukčka je autotransformátor a vadí jí stejnosměrný proud. Je konstruovaná na "střídavý" proud - tj. ten, který vyrábí běžící motor, respektive zapalování s běžícím motorem. Nevím jak u kladívek - neměl jsem možnost měřit - ale u elektronickýho zapalování v první poloze klíčku teče zapalováním asi 0,5 A. To indukčku ohřeje asi za 10 minut. Dovolená teplota indukčky v provozu je asi 60°C. Pokud z ní neteče vosk nebo olej, tak bych to moc neřešil. Změř odpory primáru i sekundáru a budeš vědět víc.

Komutátor pro jeden uhlík mám špatný mohu propojit jen s jednim ?

Alternátory s uhlíky alias motory s uhlíky se vyrábějí minimálně 100 let. Opravdu myslíš, že by nějaký elektrogénius (Tesla či Edison) už v předminulým století nevymysleli způsob jak jeden uhlík (sběrací kroužek) ojebat?
Šlo, samozřejmě. Zkratuješ jeden konec vinutí na těleso rotoru a uhlík, který je zkratován na kostru můžeš vynechat. Jen musíš zabezpečit nízkoOhmový průtok proudu přes ložiska klikovky. Dále omezit korozi ložisek protékajícím proudem - svářečku.
Pomineme to, jestli by vůbec buzení rotoru makalo tak, jak je vypočtené...

Pokud nefunguje bazar, kup nový rotor, když se nechceš vrtat v kroužcích. Nebo kup Vape a mě origo altík pošli, já si ho spravím. Insolvence mě končí za 2,5 roku a klidně nějaký servis na MZty otevřu. ND se hodit budou, že?

Taky by šlo upnout rotor ho soustruhu a kroužek zkusit srovnat a použít delší uhlík. Nebo pilníkem a vrtačkou. To je ale hadrcore...

Zkusim ten komutátor sundat ale vubec nevim jak jinak nemam ještě zapojené budíky ma to vliv na startování ?