NEW MZ-WORLD

dvěpůlky jdou naprdel i s 21z a to mám dost přes 90kg, ale jenom na jedničku i bez škubání přes spojku tzv. výplachem (nevim kterej myslytel vymyslel tento výraz :C :U) a při necitlivém přeřazení z nakrev vytočené jednotky na dvojku se mi přední kolo o pár cm přizvedlo tím škubancem, ale nemá to rád...

Pokud jedeš nad 70 tak po chvilce začne brzdit, ale po městě do 50 je to tragédie.

Taky jsem potom, co jsem tam dal jedno gufero uvažoval, že by se tam vešli dvě, nechtěl jsem aby mi kapala brzdovka na nádrž s novým lakem, ale v pohodě stačí jedno. O jawský pumpě jsem tenkrát taky uvažoval, ale nakonec jsem si řikal, že je zbytečný vyhazovat dvě klády, když ta origo pumpa funguje....

Pumpu mam origoš a funguje, jenom tu vnější manžetu jsem vzal, zahodil a nahradil guferem, protože ta origo manžeta je nahovno a chčije, ale s guferem to maká bez problému už 8 let.

Pak je tu taky pojem dobová úprava. Neboť z historického hlediska je prý přínosné zachovat vozidlo v takovém stavu, v jakém bylo provozováno, byť to není originální stav, jelikož je to dokladem o době, kdy byl problém něco sehnat a tudíž se bastlilo.

válec se dá vyvrtat dost, největší píst na 301 jsem viděl 77,43
https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... en/?page=2
největší pro 250 71.93
https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... mz-kolben/
pro 301 akorát musíš přesoustružit hlavu

Tenhle bordel s polaritou dělá i vape a proto prodavají dva různé snímače a taky píšou, že stačí přehodit kable od uhlíků.

Almet je v pohodě, akorát potřebuje větší vůli než origo německej viz obrázek

na druhou stranu od toho startovacího segmentu, jak je to osazení, jde o to, že když to dostane mrdu, ta pružinka ho přeskočí, pružinka nová možná pomůže, třeba taky ne, mě se to dělo taky, ale už je to cca 15 let a nakonec jsem to asi vyřešil tak, že jsem jí asi přivohnul, už si to fakt moc nepamat...

Zoubky pěkný,nicméně to dělá ta slabá pružinka, se tam šprajcne a nepřitlačí kolečko do záběru, to je celkem běžnej jev, dá se to řešit podložkou, která šprajcu zabrání.

Jo tyhle prave prodavaj, mam je taky na almet pistu, kroužky buzuluk Komárov

Jak tam máš řešený zámky klasicky, nebo s tím asymetricky uloženým kolíčkem?

maj vyraženej rozměr, posílam kus knížky, kde je to popsaný, doporučuju stáhnou, např. na uložto, byly dvě vydání, já mam oboje

Gratuluju koupil si čtyřkilo neni to spíš 69,25? Má válec pod okrajem schod? Nejlepší je vzít válec do výbrusárny ať ti to změří dutinoměrem tam je hned vidět, jestli je to vylítaný do vajčka.

Když se to vykoupe v louhu, tak tam z toho oleje nic nezůstane, to jsou čů..ci, pochopim, když nechtěj dělat vejfuck, kde je připečenej bordel, nádrže od dvoutaktů se taky normálně chromujou.

Unavenej válec požnáš, že nedrží kompresy, taky se to dá změřit pístním kroužkem, jinak pokud netáhne když se to ohřeje, tak to může bejt moc bohatý, nahovno jehlovej ventil, kterej protejká, nebo blbě nastavená hladina, koukni na svíčku, jestli neni černá.

emzetax píše:foto

přijde mi, že máš přední blatník obráceně, vypadá to divně, jinak pěkný

saje ti to falešnej vzduch, vočuchej všechny možný místa kudy to může sát voňavkou, nebo plynem do zapalovače, jakou barvu mé svíčka ses koukal?

je to pěkný,ty dva hrnce vedle sebe, ale osobně si myslim, že je lepší potunit původní motor, jednak s timhle jezdit v provozu neni uplně nejlepší nápad a zadruhý vyladěnej původní motor pojede možná i líp než tohle pětikilo, viz papp racing 350, kterýmu to letí na 400m 180km/h (i když tady už neni ...

spíš větší kolečko, aby mu to jelo rychlejc, když už má silnější motor, kdyby měl menší kolečko a větší rozetu, jelo by to pomalejš

Taky může bejt jinej úhel na kuželu těla spojky než je na klice, dneska ty díly vyrábí kdejakej tatar. Já spojku nelepim a s protáčením jsem nikdy neměl problém. Zkontroloval bych ty úhly.

Hezký to pětikilo je, ale co na ten motor ten rám?

dvouválec osmikilo, 76 koní a 103nm

https://www.facebook.com/pappracing2t/v ... 655752167/
tady je i vidět do válce, parádní cedník