NEW MZ-WORLD

divný, termín výměny řemene jsi přetáhl jen o osmnáct let :C http://www.moto-prodejna.cz/nahradni-dily-muz/Remen-MuZ-Rotax-Motor.html http://www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Aprilia/1991/PEGASO+600+1990-1991/357513/ http://www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky/Aprilia/1991/PEGASO+600+19...

předběžně ano

...prd jedovatý - já tady ty houby prodávám už dvacet let a ještě si nikdy nikdo nepřišel stěžovat

rezervoval jsem si ten víkend na Orlovou, takže O.K.

kurde, taky to mám napráskaný, ale nechci si to nechat ujít - zkusím se přizpůsobit

máš recht, výrobce vozidla do toho nemá co kecat - to dává smysl

Nezaměňovat rozměr ráfku s rozměrem pneu - 2.75 je šířka pneu ne ráfku.
Není podstatný, co ti povolí výrobce ráfku nebo pneumatiky, ale výrobce vozidla. A ten ti kvůli své neexistenci a absenci zastoupení povolí prd. Jinak nehledal bych v tom vědu, 90/90-18 je adekvátní náhrada za 2.75-18.

To byl tzv. Hycomat - provedení pro invalidy. Spojkový pedál se dal zajistit k podlaze a vypínání spojky pak probíhalo pohybem řadící páky.
Starší motory měly mj. na pístních čepech kluzná pouzdra místo jehlových ložisek - ještě bych našel doma stahovák, co jsem si na to vyráběl.

Soudě podle plastovejch klik, nárazníku a disků tipuju, že máš nějakej mladší ročník. Njn, i Trabanty prošly jakýms takýms vývojem během své více než pětadvacetileté výroby. Ty poslední dvoudobý brka z konce 80.let měly 12V elektriku, bezkontakt, výklopný zadní okýnka, LED indikátor průtoku paliva, ...

Ano, jak píše Burnes - tam měly Trabanty ve standartní verzi kohout přímo do nádrže - byl stejnej jako na eMZetách, jenom s delším ramínkem páčky, aby se dal ovládat pravou nohou. A přepínač dálkových světel měly levnější vezre pro "méně náročné motoristy" taky na podlaze, ten se prozměnu ovládal le...

...a palivovej kohout máš vytaženej na palubovku, nebo se musíš při přepínání rezervy bořit obličejem spolujezdkyni do klína?

...i limuzína má velkej kufr - 414ltr.
který dnešní auto z nejnižší třídy se tím může pochlubit?

"Vy rozumíte Trabantům? Hm, říkají, že jsem odborník..."
Přiznávám, že eMzeta nebyla můj první DDR-stroj. Vlastnil jsem dva Trabanty, dva Wartburgy a doteď provozuju Multikáru.

...a s nezávislým topením - vzácnost

kuličku koupíš v prodejně s ložiskama

povol odvzdušňovák, pak to půjde snadno roztáhnout

velikost šestihranu osy kol a matice rozety existují v obou variantách - 18x21 i 19x22 podle roku výroby...

Šrouby a matice M10 mívaly původně hlavu #17 a dnešní mají #16, takže pokud jsi striktně nedodržel původní spojovák, budeš muset sadu rozšířit o tento rozměr. Možná bych přidal i #14 a pokud mě paměť nešálí, klíč 19x22 ti bu de ku hovnu, bo matice rozety je v orginálu #21 a osa #18. Na ETZkách se ta...

před nedávnem byla na Aukru za 37tis. - kupodivu bez příhozu

katalog MITAS v .pdf - na straně 51 je převodní tabulka rozměrů pneu v palcích a milimetrech:

http://www.mitas-tyres.com/underwood/do ... ol_web.pdf

je to vlastní produkce

Je to pěkný - taky to rád uvidím naživo. Někde jsem četl hodnocení, že to ve své době byl nejpovedenější motor v této kategorii

případná koupě je jen pro pracháče mimo realitu, ale jako námět na podobnou nenáročnou stavbu...

škodík - původní pětikvaltový střeva mám...