NEW MZ-WORLD

takže kromě ty spojky ten motor nemá žadné slabe stranky oproti 150???

to on by asi dal klidne 16-18tis...slyšel jsem ze 251 dost chlastaj je to pravda?

no jezdi spíš sám...a kolik si vezme 251? ja se 150 jezdim 4-4.5l....

čavec,kámoš se rozhoduje zda koupit mz 150 nebo 250,,,co vy na to???

nezačínám,jezdím už 7 let,mě to stačí když to jezdí kolem kila,mám to jen tak na pohodu:)

já právě nevím jestli si nechat 150 etz nebo koupit 125 sm...oboje bude asi mít svoje pro a proti...ale chtěl bych znát váš názor...

mě je 24 takže můžu klidně na 1200ccm , mě jen zájímalo jestli s tím nemá někdo zkušenost....

zdarec,zájímalo by mě co jede líp jestli mz 150 ( 9kw ) nebo mz 125 sm ( 11kw 4takt ) nevíte někdo?

to jo no...dík vsem za pomoc..

to s tebou souhlasim....ja delám spíš do aut,do motorek zas tolik nevidim...hlavne ze kazdymu radim kdyz mu to nechce poradne makat at prvni vymeni svíčky a vzduchovej filtr a sám to neudelám:)

když ze začátku jsem sel po karburátoru a hledal kde by to mohlo prisávat vzduch když kolísali otáčky a pomalu padaly,jinak to jezdilo dobře...

když ze začátku to prostě dělalo takovy věci že jsem to na svíčku vubec netipoval,po vyměne gufera,jinyho karburatoru už to bylo ale divny,kdo ví jestli za tím vším co to delalo stala prave jen ta svíčka...

tak jsem dal novou svicku a uz to chodí jak brus,neskutečny co dokáže všechno špatna svicka...

nabity jsem to měl,zkusím dat novou svíčku, cívku a uvidím....

tak zapalovni jsem celý rozebral proletoval vsechny spoje složil a už to maká,ale nejde to jak má pořád vidim problem nekde v karburatoru,když to startuju tak to vzdycky jakoby strelí z vyfuku,po nastartovani to chvili beži a pak chcípne,svíčka je mokra....

drat se nikde dotykat nemuže protože celou tu zapalovaci jednotku s dratama mam vyndanou pripojoval jsem to jen po venku...nemuže byt špatnej ten snímač na zapalování?...napajení 12V do něho jde...

stači když hýbu s těma třema konektorama na zapalování (od snímače) a normálně to hází jiskru(motor stojí)...dvakrat se mi stalo když motorka dýl stala že nešla natočit(neházelo to jiskru) tak jsem vzal žárovkovou zkoušečku jeden konec ukostřil a druhým škrtnul o kontakt na zapalováni(zeleny drát od...

gufero jsem dával nové a těsnění mezi válcem a karburátorem taky...nevím kde jinde by to mohlo uz tahnout vzduch...chtel jsem se jeste podívat na predstih a zjistil jsem ze si to hází jiskru kdy chce...dal jsem pist 3mm od horni uvrate a porad to házelo jiskru pritom motor stal..to fakt nechápu

jak nastavujete vyšku hladiny...dočetl jsem se že by měla byt 12mm od tesníci plochy

tak jsem zkusil dat novej karbec a nic pořád to je stejny,nechápu jak ta motorka muže běžet se zavřenym šoupetem třeba ve 4tis.,musim pohnout dorazovym sroubem,aby soupatko slo níž a pak ty otacky jdou dolu...dělá si to proste co chce...uz fakt nevím co stím....

hladinu jsem nastavoval,žádná změna k lepšímu

tak jsem to byl dnes projet,chvili dobry,ale pak se to zacalo dusita nakonec to uplne chcíplo,po chvíli jsem to nastartoval,ale slo to tak divne chvilema jsem musel dat sytič po chvili se to vzpamatovalo a zas to docela jelo...tak to vypada ze to bude neco v karburaci

dnes jsem koupil jeste jednou gufero pod zapalování (červene silikonové) prej je lepsí a novy šoupě do karburátoru tak uvidim

to jsem taky zkousel,vypada to ze ne

no karburátor jsem nastavoval,nemohlo by bejt treba uz vybehany soupatko?,jinak dobíjení maka dával jsem i novej rugulátor ze skody 120(elektronickej)