NEW MZ-WORLD

Zapalování Ti maká - OK. Dle mě by mělo stačit pořešit stav součástek na tišťáku pod magnetem snímače otáček. Na samodoma to úplně nevypadá, ale drtivá většina majitelů MZ to nikdy neviděla, včetně mě. Myslím si, že na tišťáku je obvod, který si sám hlídá výstupní napětí ze statoru a dle toho budí a...

251, co mám v garáži to má takhle...

Majiteli jsem koupil sadu z Moto Prodejny a zvuk to má dobrej. Stejnej jako origo na 250. Mašina s ním jela jako z praku. Víc než jadrnej rachot mi vadilo, že nesedí koleno s laufem do držáků a novou matici kolene vychvalovanou, že se dá použít bez těsnění, jsem ani nezašrouboval do válce tak, aby p...

Jen lehce podotknu, že pokud palivo teče proudem z hadičky (tj. z nádrže přes sítko, ventil) nemusí nutně znamenat, že dotýká rychle do plovákový komory. U 251, kterou už mám skoro hotovou, jsem nastavoval hladinu karburátoru a podcházel jehlový ventil, vyměnil jsem ho za nový, který hladinu drží ve...

Místo svíčky jsem našrouboval kompresiometr a hotovo. S plynem nebo bez plynu je to stejný. Po třetím šlápnutí se to nemění. 251 našlapala 4,8 atmosféry bez karbce. Jak jela/pojede netuším, rozdělával jsem ji nepojízdnou. Není to čtyřtakt a přepočítávat tlak na objem bez kanálů se mě nechce. Až se u...

Já měřil dvě 150diny. 9 a 10,5 kW. 9 kW měla 4,5 atmosféry a 10,5 kW měla 3,8 atmosféry. Za studena. Reálný rozdíl ve výkonu: 9 kW do kopce s přehledem na čtyřku 10,5 kW problém na trojku. Po měsíci 10,5 kW do kopce vesele na trojku, problém na čtyřku. Tlak 4 atmosféry. Stačí dvakrát prošlápnout. Kd...

Nový kroužek má tvar oválu 4x3 mm o vnějším průměru cca 83 mm...

Zatím jsem tedy neměl v ruce nový pružiny, ale aby koukaly 7 cm ze šavlí se mi zdá moc. Moje mám předepnutý silonovýma podložkama asi o 2 cm a matice do šavlí nechtějí jít. Na právě repasovaný 251 jsou pružiny téměř shodné délky jak mají být. Jestli budou tlouct ještě nevím, zatím je motorka na post...

Jestli chceš motoru dopřát, tak to na prvních 500 km míchej 1:40 a pak 1:50. Komprese se za stavu českej píst a polský kroužky začne objevovat po 1500 - 2000 km od výbrusu. Pomáhá delší dokopec, dvojka, 5000 otáček pak nějaká rovinka, zatáčky kde to ochladíš, skopec se zavřeným plynem. Vše 100 krát....

Dneska jsem odpoledne strávil "laděním" origo karbce, kterej se choval úplně stejně jak popisuješ. Strčil jsem ho na opravovanou MZtu místo taiwance. Buď 3000 otáček nebo postupné pomalé klesání, chvíli jakože na cca 1200 otáčkách a ende šlus. Vzal jsem karbec z mý Milenky a strčil ho míst...

Mám jeden drobný postřeh...

Fungovat by měl, horkovzduškou ho neber. Vytvrzuje se odpařením rozpouštědla. Nechal bych tomu volný průběh. Víc by asi bylo v technickém listu...

Přípravu spáchej zhruba tak, jak píše Duracell. Kup si 5 ml stříkačku, dej do ní klidně silikon na motory a natlač ho do mezery. Jestli chceš, aby olej z pod válce nesákl, tak buď odmasti papírový těsnění co pod válcem máš a namatlej ho z obou stran silikonem, nebo stejně namatlej nový. Silikon v me...

Na zatěsnění nehořlavá šňůra nepomůže, pokud nesedí koleno na dosedací plochu válce. Vyzkoušeno asi dvakrát, pak i se silikonem. MZta všechno pěkně vyflusala. Pomohl mi až specielně vyrobený kroužek ze 4-ky měděného drátu, opletený měděným lankem, celé zasilikonováno a ještě podloženo Al podložkou. ...

S Bingem počkej, než se to začne chovat normálně. Taky jsem o něm uvažoval, když jsem rok nemohl naladit karbec, buď nedržel volnoběh a jelo to, nebo volnoběh držel a nejelo to. Chyba byla ve fabrickým výbrusu. Jo papírový těsnění stojej za ... Mě zase např. pod válcem sáknou olejem. Je jedno jestli...

Nevím, kolik máš nalítáno od "malýho"výbrusu - překroužkování. On mohl mít válec tvar nějakýho šišmoidu a než si na to nový kroužky zvyknou, chvíli to trvá. Sice zvedneš kompresi, ale taky výrazně zvýšíš tření než se to omele. Prvních padesát kilometrů od výbrusu mi to jezdilo jen pade v h...

Moment pro utažení matice kolena výfuku je 150 Nm. Tedy na krev...
Používám hliníkový podložky, ale zatím mi to sákne taky, mám pomordovaný koleno a nechce se mi to řešit, bo příští rok bude komplet nový výfuk. A vlastně celková generálka do šroubku

Zajíždím výbrus od Oulehly. V Orlickejch horách jsou prima kopce, tak leštění probíhá celkem rychle. Mám nastavenou trochu bohatší směs. Ta nechce pouštět motor z volnoběhu do otáček. Je to citlivý na teplotu motoru. Je-li motor studenej, jde do otáček okamžitě, je-li před přehřátím, tak z volnoběhu...

Zdravím, bohatší směs způsobí "línej" motor v nízkých a středních otáčkách, pak to teprve jede. U 250 a 251 je potíž v časování kanálů a se 150dinou to nemůžeš srovnávat. 150 jede kloudně od 4000 otáček i se seřízeným karbcem. Měl jsem před měsícem možnost se svézt na 250 a na trojku mě to...

Za 125 € s přehledem zmákne 2 výbrusy a pokud to bude vybroušený na 5+ stovek, tak to bude makat i s českým pístem. Vydrží-li měsíc jezdit s pístem poladěným šmirglem, tak to bude jezdit taky. Origo píst je dobrej, ale rozhodně není všespasitelnej. No a rok čekat jestli se objeví píst na výbrus, kte...

Karbec je navržen na 40 000 km. Poté by měl projít repasí, tj. minimálně vyměnit šoupě. To si myslím nikdo nedělá. Jiná otázka je, jestli jsou vhodná šoupata k dispozici. Zatím jsem to neřešil. Po úpravě uspokojivě funguje i tajvanec, Bing je sázka na jistotu. Bazar sázka do loterie, protože dneska ...

Příčin může být vícero: - šišatá kola (ať ráfky či házející plášť) - nepropružená přední vidlice při montáži předního kola - špatně nastavená stopa nebo hnutý rám = dvoustopé vozidlo - vůle v uložení přední vidlice případně kyvky - nefunkční tlumiče - nevyvážená kola - druh vzorku ve vztahu k výše u...

Co se týče vložky: vařit v žádným případě. Muselo by se to předehřát autogenem, vyvařit něčím na litinu, autogenem dochladit. Pak by to nejspíš stejně ruplo nebo minimálně zkroutilo. Brusičem bych nechtěl být... Jestli není prasklá a chceš nutně experimentovat, tak tomu pilníkem strhni hranu na vylo...

Tak,
já dneska startoval ETZ 250 a na to se zase nechytá žádný Japonec. (cvrnk - bzzzzzz)
Nic proti Japoncům...
Zvuk "setrvačníku" je prostě dokonalej.

Pro sichr sundej píst z ojnice. Vem jemný šmirgl 200 - 400 zrnitost a pod kroužky oleštěnou část přejeď šmirglem jako bys to soustružil. Tím uděláš na pístu drážky ve kterých se bude držet olej. Namontuj to zpět a vesele jezdi dál. Ono se to brzy poddá a třeba oleští někde jinde. Časem to bude makat...